在軌道設計中，應考慮擦窗器的部分重量、運行引起的側向力、動載荷和風載引起的作用力；設計和安裝軌道連接點和屋頂相關裝置時，應考慮溫度變化引起的熱膨脹收縮的影響；軌道錨固件和連接附件的設計強度應能承受2背大作用力載荷；軌道安裝應牢固，接縫導軌平面高差不應大于2MM；軌道在弧形轉彎段，一般不應留伸縮縫；軌道與預埋件或預埋支架的連接應牢固，應進行防銹和防腐處理；軌道在弧形轉彎段，一般不應留伸縮縫；在軌道上，終點應設置限位擋；在軌道設計中，應考慮擦窗部分的重量、運行引起的側向力、動載荷、風載荷等因素引起的作用力；在軌道設計中，應考慮溫度變化引起的熱膨脹收縮效應；在軌道設計中，應考慮溫度變化引起的熱膨脹收縮效應；在軌道設計中，應考慮溫度變化引起的熱膨脹收縮效應；在軌道設計中，應考慮熱膨脹收縮效應考慮熱膨脹收縮效應。

軌道間距的確定：軌道間距與樓頂結構空間、窗框工作幅度、整機重量等密切相關。

軌道高度差:根據現場實際情況分析，軌道高度差會影響窗框的通過性和美觀，應引起重視。軌道高度差問題嚴重的是軌道彎曲。轉彎處有兩種軌道高度差:內外軌道之間的高度差和同一軌道工字鋼外緣的高度差。

軌道半徑:軌道轉彎半徑的設計是否合理直接影響窗體的行走性能。彎道設計主要考慮結構空間和經濟性。具體來說，是指內轉彎半徑表。